<ter>-->>本章未完，点击下一页继续阅读
</ter>有道理的“中华帝国的那群人，说我们需要看到一些事情的……
他想了一下当初在巴哈马那里，大顺那些人的话语翻译之后的词汇，并没有用大顺那边直接翻译的词汇而是，可能是无意的亦或者是有意的，用了一个古希腊的词汇并且，他确定，这个古希腊的词汇，至少他瞧不上的那些银匠、鞋匠等人，是不可能听懂的…本质”
在那几个鞋匠、酿酒匠和银匠显然流露出不明所以的神情后，汉考克心满意足地继续说了下去“他们说，关于北美十三州，要把十三州拆成新英格兰北部、中部、和南方去看而不能看做一个整体，至少在经济和贸易上，无法看做一个整体”
“而现在英国的国债，在大顺参战、干掉了东印度公司后，已经不可能那么容易还上了或许日后对北美的加税还国债是必然的，因为皮特的愚蠢全面开战政策彻底耗尽了英国的债务潜力…”
“不过这是未来要发生的事至少以他们的经验来看，他们的前朝大明，财政困难的时候，就要增税、出卖垄断专营权来获得收入这个道理，东西方是一样的在南海泡沫和密西西比泡沫之后，因为过去的时间太短，所以用约·劳的方法平国债的手段，也是不可能用的，二三十年内没人会信没人敢信，或许以后会有，但现在肯定不行所以，基本上肯定是要加税的”
“当然，这件事是将来可能发生的现在暂时还没有发生，只是一种可能和预“那么，只考虑现在暂时不提十三州之间的问题，只把十三州作为一个抽象的整体，英国政府对于十三州控制的法律主要表现在《航海条例》上”
“而《航海条例》，又必须要拆开拆成《航海航行法》和《列举商品法》来分别讨论说到这，汉考克深吸一口气，将在巴哈马那听说后觉得非常有道理、但之前认为是“恶魔的惑”的话，以一种不把自己摘出去的态度，公允地说了出来“如果把《航海条例》分开”
“那么，《航海航行法》，是有利于抽象的十三州的整体工商业的”
“而《列举商品法》，至少在二十年前，也是有利于抽象的十三州的整体工商业的只不过，此时此刻，现如今，是绝对有害于十三州的整体工商业的”
“《航海航行法》，规定了所有前往殖民地和英国的商船，必须在英国或者北美制造、且船主必须是英国或者殖民地的有籍贯的人、且船员必须是至少75说英语的本国人“我作为一个商人，我必须要说，如果没有《航海航行法》那么，荷兰人、瑞典人、法国人、葡萄牙人、西班牙人的商船，会让我根本没有成为商人的机会他们的商船会在我们的港口横行，而我们甚至根本无法拥有第一艘商船站在商人的角度，甚至一些工匠的角度，这话说的……应该是没错的毕竟当初纽约并不叫纽约，叫新阿斯特丹当初科贝的那一套的重商主义，被称作“形重商主义”，过度重视工业、手工业标准化和航海业而《航海航行法》，保障了北美的商人们，能够掌控在英国殖民地贸易的航运同时，因为船员的籍贯要求、以及船只本身制造地的要求，也为北美创造了很多的工作岗位，以及极大地促进了北美木材加工业、造船业的发展这一点，是不能否定的海上马车夫的死，不是因为死于什么保守、腐败之类，恰恰是死于他们傻乎乎地相信自由贸易，相信只要自己的船只航运成本更低、运费更低，自己就能凭借竞争优势占据大西洋贸易的航运法国和英国很快就给荷兰上了一课，告诉他们：傻吊，你的船造价低、你的运费低，并不是你能掌控航运业的原因我的船造价高、我的运费高，但我有五一税和高额商业税支撑的海军和陆军，能让你的航运业彻底完蛋现在汉考克转述大顺这边的看法，把《航海条例》给拆成两部分，拆成了《航海航行法》和《列举商品法》，其恶心之处也就在这显然，大顺这边试图瓦解北美的反抗，将一个抽象意义上的独立，瓦解成一个又一个的小问题把一个更高层级的问题，拆成一个个可以讨论的分支问题，从而瓦解北美的反抗以致，横向将北美切成一个个不同的利益群体，而不是一个抽象的美利坚民族的自一旦开始这么拆分，只要第一个问题开始往“利益”、“妥协”、“商量”的角度上引，原本激情的反抗精神也就逐渐被瓦解了现在，第一个问题拿出来，在场的有商人、有律师、有工匠……怎么看待这个问题？
如果这是对的，那么是不是就是说，《航海条例》本身只是有缺陷的，并不是要完全否定的？
完全否定《航海条例》的全部，从法理上否定、从意识形态上否定，那么北美日后的任何反抗行为，便拥有了正义的大旗而只要不完全否定《航海条例》的全部，不是从法理上否定、从意识形态上否定,那么北美日后的反抗行为，就会变得在正义性上非常不好解释大顺这边很恶心地把《航海条例》拆开，其用意之险恶，隐藏极深现在，这种险恶的毒已经渗透过来，汉考克转述完拆开的《航海航行法》后，众人只能认